Ce fut une navigation éprouvante, marquée par des vents forts et une mer chaotique.
Un vent puissant et des rafales impressionantes sous les grains.
Nous avons franchi la passe de Makemo sans encombre; Christophe commence à avoir de l'expérience !
Le bateau était secoué en permanence, et chaque déplacement à bord demandait un effort physique considérable. Je garde quelques bleus en mémoire de cette traversée !
Les levés et couchés de soleil de succèdent
Je n'ai jamais de ma vie passé autant de temps à observer un simple petit bout de tissu (les penons qui servent à savoir d'où vient le vent) afin de remonter le plus au prés mais sans faire de manque à virer. Nous en avons fait plusieurs et comme c'est très physique de border le génois sur le bateau de Christophe, on reprend la barre et on s'aide du moteur pour revenir au bon cap !
Problème de barre et arrivée mouvementée
Alors que nous naviguions sous pilote automatique, Christophe a voulu prendre la barre en main lors d’un manque à virer…
Rien. Plus aucune réponse. 😱
Ce n’était pas un souci immédiat et nous avons continué la route au pilote, mais l’arrivée au mouillage s’annonçait délicate.
En entrant dans la baie d’Hanavave, j’ai fait signe à un voilier voisin qui est venu nous aider à mouiller au bon endroit en nous poussant avec son annexe. pour l'anecdote, j étais à l'avant et je faisais des grand geste pour demander de l'aide et mimer une panne de barre. Les gens qui nous ont aidé nous ont raconté qu'ils pensaient que je dansais de joie après avoir traversé le Pacifique !! 🤣🤣🤣
Comme si cela ne suffisait pas, notre sondeur, déjà capricieux, était à nouveau hors service !
Une mer dure et des vagues déferlantes
La mer était hachée et forte, nous étions secoués dans tous les sens.
Les vagues s’écrasaient sur la capote avec un bruit assourdissant, et se déversaient dans le cockpit.
Il fallait choisir son emplacement avec soin pour éviter une douche forcée, mais on s’en est quand même pris de belles !
Infiltrations d’eau et pannes à bord
Le bateau prenait l’eau de partout, (enfin par le haut seulement, heureusement 😉 ) et en particulier dans notre cabine avant : les draps et les matelas trempés !
Un plafonnier s’est mis à clignoter, rempli d’eau...
Christophe a dû couper l’alimentation des éclairages pour éviter un court-circuit.
Organisation des repas et de la vie à bord
Christophe s’est occupé de tous les repas pour m’éviter de descendre dans le bateau, où le roulis rendait tout difficile.
A midi c'était sandwichs et le soir un bon chili con carné ! je l'avais préparé en grande quantité le veille du départ.
Nous gitions beaucoup, mais heureusement du bon côté pour la pompe des toilettes. Ouf !
Je n’ose imaginer quatre jours sans pouvoir tirer la chasse, avec l’obligation d’utiliser des seaux d’eau dans ces conditions !
Côté couchage, nous avons dû installer la bâche anti-roulis pour éviter de valser dans la bannette.
Quarts de veille
Nous avons fait des quarts de 4 heures :
20 h - minuit : moi
Minuit - 4 h : Christophe
Ensuite, il se reposait encore quelques heures.
J’avais mis un patch contre le mal de mer, et je somnolais souvent, incapable de faire grand-chose tant nous étions secoués.
J’avais eu la bonne idée de télécharger des podcasts, ce qui m’a un peu aidée à tenir.
Cette traversée a été longue, fatiguante et pas très agréable
Apres 4 jours et 4 nuits en mer au lever du soleil, nous avons vu apparaître l'île de Fatu Hiva, la plus septentrionale des Marquises.
Cette traversée des Tuamotu vers les Marquises restera gravée dans nos mémoires comme l’une des plus physiques et exigeantes que nous ayons vécues ensemble.
Quel bonheur de retrouver la magnifique baie d'Hanavave ! Fatu Hiva est l'île la plus verte et luxuriante des Marquises et le contraste après plus mois aux Tuamotu est énorme.
Ce changement d'archipel implique un changement de pavillon ! Le Captain de rigole pas avec les traditions 😅
